У процесі намотування трансформатора з різних причин легко спричинити відрив обмотки від шару.
Отже, до чого призведе падіння шару обмотки трансформатора? Чи вибухне? Щодо цього явища, як ми можемо його уникнути?
У статті «Знання безпеки трансформатора» ми знаємо важливість шляху витоку та електричної відстані. Щоб відповідати вимогам щодо відстані, ми додаємо стрічку та ізоляцію корпусу в трансформатор; для між первинною та вторинною ми також використовуємо підпірну стінку та тришаровий ізольований дріт, щоб відповідати вимогам.
Після того, як трансформатор скинув шари, шлях витоку та електричні відстані між обмотками не будуть виконані. Обмотки трансформатора можуть бути занадто великими через різницю тиску між обмотками та близькість причини, яка може легко призвести до поломки короткого замикання, так що аномалія на виході трансформатора не може працювати належним чином або навіть безпосередньо спричинити поломку. згорів трансформатор.
Навіть якщо протягом короткого часу трансформатор не буде ненормальним, це також вплине на термін служби трансформатора. Безсумнівно, різниця тиску занадто велика, близько до обмотки, тривалий час роботи прискорить старіння ізоляційного матеріалу трансформатора, що вплине на термін служби всього трансформатора.
Отже, як уникнути падіння шарів у процесі проектування та намотування трансформатора?
Перш за все, для внутрішньої обмотки трансформатора слід спробувати зробити всю конструкцію шару.Багато конструкції трансформатора, часто через теоретичні розрахунки енергетиків, без фактичної обмотки, зразок його пробного виробництва часто передається на трансформаторний завод, за який відповідає.
Через відхилення теоретичного розрахунку від фактичної намотування легко виявитися, що весь ряд шарів не задоволений. У цей час, оскільки нижня частина обмотки не плоска, весь ряд шарів не задоволений ситуацією, задня частина обмотки буде легко випасти з шару.
Тому в конструкції трансформатора для конструкції внутрішньої обмотки спробуйте розглянути всю конструкцію шару. Для дійсно не може відповідати ситуації, але також близько до всього дизайну шару. Звичайно, весь шар дизайну має бути контрольований до відповідного запасу, не надто вільний і не надто тугий, щоб гарантувати, що різні машини, які виходять із пакету, є повним шаром або багатошаровим.
По-друге, у випадку, якщо деякі з обмоток не мають великої кількості витків, навіть обмотка також легко призведе до падіння шару.Така ситуація існує не тільки в сусідніх внутрішніх обмотках, які не розташовані у випадку всього шару, але також існує в сусідніх внутрішніх обмотках, діаметр дроту товщий, найбільший край кола та скелета часто є великий проміжок між справа.
У цей час, якщо конструктивні вимоги щодо рівномірного намотування, край кола та скелет повинні залишити певну відстань між, щоб запобігти повністю рівномірному намотування корпусу, у машині під дією натягу зовнішній обмотка найбільшого краю 1 ~ 2 перетворюється безпосередньо на внутрішню обмотку краю зазору, що призводить до падіння шару.
Крім того, зміщення упаковки намотування стрічки, стрічка занадто вузька, також легко призвести до виникнення явища падіння шару. Тому процес намотування трансформатора особливо важливий.
Варто зазначити: у процесі масового виробництва намотування обмотки трансформатора, часто автоматичних або напівавтоматичних машин, швидке випадання шару обмотки виявити нелегко. Як наслідок, часто буває важче контролювати відключення обмотки трансформатора.
На додаток до забезпечення раціональності конструкції, процесу намотування лінійного пакета, зверніть увагу на розбирання пакета, спостерігайте за консистенцією пакета, перевірте, чи відбувається явище падіння шару.
Час публікації: 21 вересня 2024 р